Bus 9-osobowy na obóz sportowy i wyjazd klasowy. Transport dzieci zgodnie z przepisami

Klub sportowy wiozący grupę zawodników na turniej albo szkoła organizująca wyjazd małej grupy staje przed tymi samymi pytaniami: czy bus 9-osobowy wystarczy, jakie foteliki są potrzebne i na kogo ma być wystawiona umowa. Zacznij od przeliczenia głów: dziewięć miejsc w busie liczy się razem z kierowcą, więc przy kierowcy i jednym osobnym opiekunie zostaje siedem miejsc dla dzieci.

Bus 9-osobowy to samochód osobowy, nie autobus

Renault Trafic i Volkswagen Caravelle T6.1 w wersji dziewięciomiejscowej są zarejestrowane jako pojazdy kategorii M1, czyli samochody osobowe o najwyżej ośmiu miejscach poza miejscem kierowcy. Dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony, więc prowadzi je kierowca z prawem jazdy kategorii B.

To ma znaczenie praktyczne. Przewóz dzieci autobusem, czyli pojazdem kategorii M2 lub M3, wiąże się z osobnym zestawem wymagań: uprawnieniami kierowcy, tachografem i przepisami o czasie pracy. Osobną sprawą jest kontrola stanu technicznego przed wyjazdem grupy: policja opisuje zgłoszenie autokaru do takiej kontroli jako możliwość, z której organizator może skorzystać, a nie jako powszechny obowiązek przed każdym wyjazdem. Obowiązkiem jest natomiast to, żeby pojazd był sprawny i miał ważne badanie techniczne – i to obowiązuje niezależnie od kategorii.

To, czy konkretny przejazd podlega przepisom o transporcie drogowym, zależy od charakteru przewozu, a nie tylko od braku osobnej opłaty za przejazd. Przewóz sprzedawany jako usługa transportowa to przepisy o transporcie drogowym osób i licencjach, i sam wynajem pojazdu tego nie załatwia. Jeśli masz wątpliwość, jak zakwalifikować swój wyjazd, ustal to z prawnikiem organizatora przed rezerwacją.

Foteliki i podstawki: co mówią przepisy

W pojeździe kategorii M1 obowiązują te same zasady niezależnie od tego, czy jest to hatchback, czy dziewięcioosobowy bus.

Dziecko o wzroście poniżej 150 cm przewozi się w foteliku bezpieczeństwa lub na innym urządzeniu przytrzymującym, dobranym do wzrostu i masy dziecka. To zasada podstawowa i to od niej zaczyna się planowanie wyjazdu z młodszą grupą.

Dopuszczalne odstępstwo dotyczy dzieci mających co najmniej 135 cm wzrostu, które mogą być przewożone na tylnym siedzeniu w pasach bezpieczeństwa, jeżeli ze względu na masę i wzrost dziecka nie da się zapewnić odpowiedniego urządzenia przytrzymującego. W praktyce dotyczy to nastolatków w górnej granicy wzrostu.

Dziecko poniżej trzeciego roku życia nie może być przewożone bez fotelika. Fotelika ustawionego tyłem do kierunku jazdy nie montuje się na przednim siedzeniu, jeżeli poduszka powietrzna pasażera jest aktywna.

Przy grupie w wieku szkolnym, gdzie wzrost waha się od 130 do 170 cm, najbezpieczniejsze rozwiązanie to podstawki z oparciem dla wszystkich poniżej 150 cm. Są lekkie, tanie i zajmują mało miejsca w bagażniku, a rozwiązują problem źle prowadzonego pasa, który przy niskim dziecku przechodzi przez szyję zamiast przez bark.

Ile fotelików zmieści się obok siebie

Tu praktyka rozjeżdża się z arytmetyką. Bus 9-osobowy ma drugi i trzeci rząd, w każdym trzy miejsca. Trzy foteliki w jednym rzędzie zwykle się nie mieszczą, bo fotele są węższe niż w kombi, a foteliki z bocznymi osłonami zajmują więcej niż szerokość siedziska.

Rozsądny układ przy trzech albo czterech fotelikach to rozłożenie ich na dwa rzędy: dwa w drugim rzędzie, dwa w trzecim, a puste miejsca zostawia się dla opiekunów. Przy podstawkach bez oparcia trzy sztuki obok siebie zwykle wchodzą.

Trzeci rząd ma pasy bezwładnościowe, więc montaż fotelika jest tam możliwy. Mocowania typu ISOFIX występują nie na wszystkich miejscach – jeżeli grupa wozi foteliki wymagające tego systemu, trzeba to zgłosić przy rezerwacji, żebyśmy sprawdzili konkretny pojazd.

Montaż fotelików robi się przed wyjazdem, na spokojnie, a nie na parkingu przy szkole pięć minut przed odjazdem. Komplet fotelików dla całej grupy zajmuje przy pierwszym razie sporo czasu, więc doliczyć trzeba osobny zapas.

Kierowca i opiekunowie

Prowadzi osoba wpisana do umowy najmu albo upoważniona przez najemcę na piśmie; warunki dla kierowcy zebraliśmy w ważnych informacjach.

Przy wyjazdach dzieci sensowne jest wpisanie do umowy dwóch kierowców. Chodzi nie o same zmiany na długiej trasie: jeżeli jedyny kierowca zachoruje w trakcie wyjazdu, grupa zostaje bez transportu.

Liczba opiekunów przy wyjeździe szkolnym nie jest dziś określona sztywnym wskaźnikiem w przepisach oświatowych. Rozporządzenie o organizacji krajoznawstwa i turystyki nakłada na dyrektora szkoły obowiązek wyznaczenia kierownika i opiekunów wycieczki, a ich liczbę ustala się w zależności od wieku uczestników, stopnia rozwoju psychofizycznego, stanu zdrowia oraz specyfiki wyjazdu. Wiele szkół stosuje wewnętrzne regulaminy z konkretnymi proporcjami. W busie oznacza to zwykle, że poza kierowcą jedzie co najmniej jeden opiekun, bo kierowca prowadzący pojazd nie sprawuje opieki nad grupą. Przy takim składzie dorosłych w dziewięciomiejscowym busie zostaje siedem miejsc dla dzieci – i to przy założeniu, że każde z nich ma miejsce z odpowiednim pasem i, jeśli trzeba, fotelikiem.

Przy części wyjazdów klubowych i obozów sportowych wchodzą przepisy o wypoczynku dzieci i młodzieży: zgłoszenie wypoczynku kuratorowi oświaty, kierownik i wychowawcy o odpowiednich kwalifikacjach. Czy dany wyjazd jest wypoczynkiem w rozumieniu tych przepisów, zależy od jego formy i czasu trwania – jednodniowy wyjazd na turniej to nie to samo co dwutygodniowy obóz. Kwalifikacja leży po stronie organizatora, nie wypożyczalni, ale przekłada się wprost na to, ile dorosłych musi zmieścić się w pojeździe; osiem miejsc pasażerskich rozdziela się między dzieci i opiekunów.

Bagaż grupy

Pełny skład plus sprzęt sportowy to najtrudniejszy wariant załadunku. Przy komplecie dziewięciu osób razem z kierowcą przestrzeń za trzecim rzędem jest wąska i mieści bagaż podręczny, a nie torby sportowe z pełnym wyposażeniem.

Praktyczne rozwiązania:

• wyjazd w mniejszym składzie: w układzie 3+3+3 wyjęcie całego trzeciego rzędu zostawia sześć miejsc razem z kierowcą, a przestrzeń bagażowa wyraźnie rośnie. Konfigurację foteli ustala się przy rezerwacji;
• box dachowy na rzeczy lekkie i objętościowe, przy czym wysokość pojazdu rośnie i parkingi podziemne zwykle odpadają – zmierz bus z zamontowanym boxem;
• drugi pojazd na sprzęt, jeżeli grupa wozi bramki, materace albo wyposażenie techniczne.

Sprzęt sztywny i ciężki nie jedzie luzem w kabinie. Torba z kulami do bowlingu albo skrzynka z narzędziami przy hamowaniu z osiemdziesiątki staje się pociskiem. Bagaż układa się nisko, blisko oparcia ostatniego rzędu, nie wyżej niż linia oparć.

Umowa i faktura

Umowę najmu można zawrzeć z klubem, stowarzyszeniem, szkołą albo z osobą fizyczną. Do każdego wynajmu wystawiamy fakturę VAT, a podane ceny zawierają już podatek – dla organizacji rozliczającej dotację albo składki członkowskie jest to dokument wystarczający do rozliczenia.

Nie sprawdzamy zdolności kredytowej ani zadłużenia w bazach danych. Kaucja za busa wynosi 2 000 zł, bez blokady środków na karcie kredytowej; kaucję wpłaconą kartą lub przelewem zwracamy w ciągu 7 dni od zwrotu pojazdu i podpisania protokołu bez uwag. Odbiór pojazdu i podpisanie umowy zajmują do 15 minut.

Przy najmie krótszym niż dwa tygodnie czynsz płatny jest z góry, w dniu podpisania umowy. Przy dłuższych umowach, na przykład na cały turnus obozowy, rozliczamy się miesięcznie.

Jeżeli wyjazd wypada poza granicami Polski, wymagana jest nasza wcześniejsza pisemna zgoda na wyjazd, zgłaszana przed wyruszeniem.

Tuż przed odjazdem

Krótka lista, którą przechodzi opiekun, a nie kierowca:

• każde dziecko ma zapięty pas, także w trzecim rzędzie i także na krótkim odcinku;
• foteliki i podstawki dobrane do wzrostu, pas biegnący przez bark, nie przez szyję;
• lista uczestników przeliczona przy wsiadaniu i przy każdym postoju;
• nic ciężkiego luzem w kabinie ani na półce;
• numer telefonu do kierowcy i do organizatora u każdego opiekuna.

Przy pełnym busie postój rzadko schodzi poniżej dwudziestu minut. Do harmonogramu wpisuje się tę wartość, a nie pięć minut.

Dostępne busy, konfiguracje siedzeń i ceny za dobę w poszczególnych progach znajdziesz w zakładce busy. Warunki najmu dla klubów, szkół i firm opisujemy w sekcji dla firm.