Busem do Pragi na weekend. Trasa z Gdyni, winiety i parkowanie

Praga jest dobrym kierunkiem na długi weekend grupą, bo miasto zwiedza się pieszo, a jedyny problem z pojazdem polega na tym, gdzie go zostawić. Trasa z Trójmiasta jest długa, ale prosta, a formalności ograniczają się do jednej winiety.

Trasa przez Wrocław

Z Gdyni do Pragi jest około 800 kilometrów. Najsensowniejszy wariant prowadzi na południe autostradą A1 do Torunia, dalej A1 do węzła Stryków i drogą ekspresową S8 przez Sieradz i Oleśnicę do Wrocławia. Z Wrocławia S8 i droga krajowa numer 8 prowadzą do Kudowy-Zdroju i przejścia na Náchod, a po czeskiej stronie droga numer 33 do Hradca Králové i autostrada D11 do Pragi.

Realny czas przejazdu busem, z dwiema przerwami i tankowaniem, to 9 do 10 godzin. Odcinek A1 z Rusocina do Torunia jest płatny – bus 9-osobowy do 3,5 tony jedzie tam w kategorii pojazdów osobowych.

Wariant alternatywny prowadzi A1 dalej na południe do Gorzyczek, czeską D1 przez Ostrawę, Olomuniec i Brno, a stamtąd D1 do Pragi. To około 950 kilometrów, czyli o półtorej godziny więcej, ale prawie w całości drogami szybkiego ruchu. Ma sens tylko wtedy, gdy na S8 są duże roboty albo gdy grupa i tak chce zahaczyć o Ostrawę czy Olomuniec.

Trzeci wariant, przez Zgorzelec i niemiecką A4, wychodzi podobnie długo jak przez Kudowę, ale wymaga jeszcze przejazdu przez Niemcy i nie daje nic w zamian.

Odcinek między Wrocławiem a Kudową-Zdrojem jest najwolniejszy z całej trasy: droga krajowa numer 8, jednojezdniowa, przez Kłodzko i Kotlinę Kłodzką, z ograniczeniami i ruchem lokalnym. Sto kilometrów potrafi tam zająć półtorej godziny. Przejście w Kudowie bywa zatłoczone w piątkowe popołudnia.

Czeska e-winieta

Czechy zniosły naklejki w 2021 roku. Winieta jest elektroniczna, przypisana do numeru rejestracyjnego, kupowana online na oficjalnej stronie, w aplikacji albo na stacjach paliw i poczcie. Obowiązuje na autostradach i wybranych drogach szybkiego ruchu.

Dostępne okresy: dziesięć dni, miesiąc i rok. W 2024 roku winieta dziesięciodniowa dla pojazdu do 3,5 tony kosztowała około dwustu kilkudziesięciu koron, czyli mniej więcej pięćdziesiąt złotych, roczna kilkanaście razy tyle. Ceny są waloryzowane, więc stawkę należy sprawdzić na stronie operatora przed zakupem.

Bus 9-osobowy do 3,5 tony jest objęty zwykłą winietą, tak samo jak samochód osobowy. Cięższe pojazdy podlegają innemu systemowi opłat, ale to nie dotyczy busów osobowych z prawem jazdy kategorii B.

Winietę kupuje się na numer rejestracyjny, więc trzeba go znać przed wyjazdem – podamy go przy potwierdzeniu rezerwacji. Zakup online aktywuje się od wskazanej daty, a nie natychmiast, więc datę startu ustawia się na dzień przekroczenia granicy.

Jeśli trasa prowadzi przez Kudowę, pierwszy płatny odcinek po czeskiej stronie zaczyna się dopiero przy Hradcu Králové, ale kupienie winiety wcześniej oszczędza szukania zasięgu na parkingu.

Strefy parkowania w Pradze

Praga ma rozbudowany system stref płatnego postoju oznaczonych kolorami linii na jezdni. Strefy niebieskie służą przede wszystkim mieszkańcom i firmom z abonamentem, ale przyjezdny też może w nich stanąć – odpłatnie i na ograniczony czas, zwykle do trzech godzin, a płaci się wyłącznie online, bo w niebieskiej strefie nie ma parkomatów. Strefy fioletowe i pomarańczowe są przeznaczone dla postoju przyjezdnych, również z limitem czasu i opłatą. Stawka i dopuszczalny czas zależą od sektora, więc przed zostawieniem pojazdu trzeba sprawdzić konkretne miejsce na miejskiej mapie stref.

W praktyce parkowanie busem w Pradze 1 i Pradze 2, czyli w Starym Mieście, na Malej Stranie i wokół placu Wacława, jest złym pomysłem. Ulice są wąskie, część z nich jednokierunkowa, wjazd na Stare Miasto jest ograniczony, a miejsca dla pięciometrowego pojazdu praktycznie nie ma. Do tego całą tę część miasta zwiedza się pieszo.

Parkingi podziemne w centrum mają zwykle ograniczenie wysokości od 1,90 do 2,10 metra. Bus 9-osobowy mierzy blisko dwa metry, więc część z nich odpada, a z boxem dachowym odpadają wszystkie. Tablicę przy wjeździe trzeba przeczytać przed wjechaniem na pochylnię.

Parkingi P+R, czyli rozwiązanie, które działa

Praga ma sieć parkingów przesiadkowych przy końcowych stacjach metra. Zostawia się tam pojazd na cały dzień za kilkadziesiąt koron i wjeżdża do centrum metrem w kilkanaście minut. Przy grupie dziewięciu osób to zwykle najtańsze i najszybsze rozwiązanie.

Najwygodniejsze kierunki dla przyjeżdżających od wschodu, czyli od Hradca Králové:

• Černý Most na końcu linii B, tuż przy zjeździe z D11 – naturalny wybór przy trasie przez Kudowę;
• Skalka i Depo Hostivař na linii A, po wschodniej stronie miasta;
• Zličín na zachodnim końcu linii B, jeśli grupa dojeżdża od strony D5.

Parkingi P+R są naziemne albo wielopoziomowe, więc wysokość busa nie stanowi problemu. W weekendy zapełniają się do południa, więc przyjazd rano ma sens.

Bilet dobowy PID obejmuje metro, tramwaje, autobusy i miejskie odcinki kolei. W 2024 roku kosztował 120 koron od osoby, czyli przy grupie dziewięciu osób około 1 080 koron za dobę. Taryfa się zmienia, więc aktualną kwotę sprawdza się na stronie przewoźnika przed wyjazdem.

Jeśli grupa nocuje w hotelu z parkingiem, warunek jest jeden: sprawdzić przed rezerwacją, czy parking jest naziemny i czy dopuszcza pojazdy o długości pięciu metrów. Wiele praskich hoteli w centrum ma podziemne garaże z niskim prześwitem.

Jazda po Czechach

Limity prędkości dla pojazdów do 3,5 tony: 50 km/h w terenie zabudowanym, 90 poza nim, 130 na autostradzie. Światła mijania są obowiązkowe przez cały rok. Dopuszczalne stężenie alkoholu wynosi zero, bez żadnej tolerancji, i czeska policja traktuje to poważnie.

Kamizelka odblaskowa jest obowiązkowa i musi być dostępna z fotela kierowcy, a nie w bagażniku. Trójkąt ostrzegawczy i apteczka również. Auta z wypożyczalni są w to wyposażone, ale przy odbiorze pojazdu przed wyjazdem za granicę dobrze jest sprawdzić, czy komplet jest na miejscu, i zapisać to w protokole.

Fotoradary i pomiar odcinkowy działają w Czechach na wjazdach do miejscowości. Mandat za wynajęty pojazd trafia najpierw do wypożyczalni jako właściciela, a my przekazujemy dane kierowcy.

Formalności przed wyjazdem

Wyjazd wynajętym busem za granicę wymaga naszej wcześniejszej pisemnej zgody. Zgłasza się go przed wyruszeniem, przy rezerwacji albo przy podpisywaniu umowy. Czechy są w Unii Europejskiej, więc OC działa bez dodatkowych dokumentów, ale umowa najmu i zgoda powinny być w pojeździe.

Przy trasie liczącej osiemset kilometrów w jedną stronę sensownie jest wpisać do umowy dwóch kierowców. Każdy musi mieć ukończone 21 lat i prawo jazdy od dwóch lat.

Paliwo do pełna tankuje się przed granicą, bo w Czechach olej napędowy bywa droższy. Bus oddaje się z tym samym poziomem paliwa, z jakim został wydany.

Dostępne busy, ich wymiary i ceny za dobę w progach od jednego dnia do miesiąca są w zakładce busy.