Busem 9-osobowym do Skandynawii. Prom Stena Line z Gdyni do Karlskrony i dalej

Skandynawia z Trójmiasta zaczyna się w porcie, nie na autostradzie. Prom z Gdyni do Karlskrony skraca drogę do Szwecji o kilkaset kilometrów objazdu przez Niemcy i Danię, a bus 9-osobowy mieści się w kategorii pojazdów osobowych, o ile ktoś przy rezerwacji poda właściwe wymiary. Kilka rzeczy trzeba jednak załatwić przed wypłynięciem, a kilka po drugiej stronie.

Prom i odbiór pojazdu

Przeprawa Gdynia – Karlskrona trwa około dziesięciu i pół godziny. Rejsy odbywają się codziennie, dzienne i nocne, więc przy nocnym można wypłynąć wieczorem i rano być w Szwecji z całym dniem przed sobą. Przewoźnik na części tras nocnych wymaga wykupienia kabiny, a na pozostałych każe wybrać między kabiną, fotelem lotniczym i podróżą bez jednego i drugiego – warunki dla swojego rejsu sprawdź w rezerwacji, bo zależą od trasy i terminu. Przy pełnym busie to pozycja liczona razy dziewięć, więc policz ją, zanim porównasz koszt przeprawy z objazdem lądem.

Bus odbierasz w Gdyni przy ul. Bolesława Krzywoustego 4 albo podstawiamy go pod terminal promowy. To wygodne, jeżeli grupa zjeżdża się z różnych stron i nie chce dwa razy przemieszczać się po mieście. Odbiór i podpisanie umowy zajmują do 15 minut, ale na terminal lepiej dotrzeć z zapasem – odprawa na prom zamyka się zwykle na godzinę przed wypłynięciem, a przy grupie i bagażu ten zapas znika szybko.

Rezerwacja promu: wymiary decydują o cenie

Przy rezerwacji miejsca dla pojazdu przewoźnicy pytają o długość, wysokość i dopuszczalną masę całkowitą. Bus 9-osobowy ma około pięciu metrów długości i dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony; wysokość zależy od modelu, wersji i tego, czy pojazd ma relingi, więc dokładną liczbę weź z dowodu rejestracyjnego konkretnego egzemplarza albo od nas. Od tych wymiarów zależy, do której kategorii cenowej trafi pojazd.

Co robi różnicę w rachunku:

• box dachowy podnosi wysokość pojazdu i potrafi przenieść go do wyższej kategorii, a czasem wykluczyć z pokładu o niższym prześwicie – zmierz bus z zamontowanym boxem;
• bagażnik na roletę albo hak z bagażnikiem zwiększa deklarowaną długość;
• zaniżenie wymiarów przy rezerwacji kończy się dopłatą przy odprawie, kiedy pojazd jest mierzony.

Dokładne wymiary konkretnego busa podamy przy potwierdzeniu rezerwacji, razem z numerem rejestracyjnym, który jest potrzebny do biletu promowego.

Bilet promowy rezerwuje się na pojazd i osoby osobno. Przy dziewięciu osobach dopłata za pasażerów bywa większą pozycją niż sam pojazd, więc rezerwacja z wyprzedzeniem, poza szczytem letnim, potrafi obniżyć rachunek o kilkaset złotych.

Formalności po stronie wynajmu

Wyjazd wynajętym pojazdem za granicę wymaga naszej wcześniejszej pisemnej zgody. Przy wyjeździe promem to szczególnie istotne, bo przy odprawie i przy ewentualnej kontroli po szwedzkiej stronie pojazd nie jest własnością kierowcy i trzeba móc to udokumentować. Zgłoszenie robi się przed wyruszeniem, przy rezerwacji albo przy podpisywaniu umowy.

Szwecja i Dania są w Unii Europejskiej, więc ubezpieczenie OC działa tam bez dodatkowego dokumentu. W pojeździe powinny jechać: dowód rejestracyjny, potwierdzenie OC, umowa najmu i zgoda na wyjazd.

Do umowy wpisuje się każdego kierowcę, który będzie prowadził; warunki dla kierowcy zebraliśmy w ważnych informacjach. Kaucja za busa wynosi 2 000 zł; nie wymagamy karty kredytowej, a kaucję wpłaconą kartą lub przelewem zwracamy w ciągu 7 dni od zwrotu pojazdu i podpisania protokołu bez uwag.

Karlskrona i dalej: odległości

Karlskrona leży w Blekinge, na południowo-wschodnim wybrzeżu Szwecji. Stamtąd rozchodzą się trzy naturalne kierunki.

Cel	Odległość z Karlskrony	Czas przejazdu
Malmö	około 200 km	2 h 15 min
Göteborg	około 380 km	4 h
Sztokholm	około 480 km	5 h 15 min
Kopenhaga (przez most)	około 240 km	3 h

Drogi w Szwecji są dobre i puste w porównaniu z polskimi. Główna trasa na zachód to E22 wzdłuż wybrzeża do Malmö, na północ E22 i dalej E4 do Sztokholmu. Ruch jest niewielki poza aglomeracjami, ale i średnie prędkości są niższe, bo limity są bardziej restrykcyjne.

Jazda po Szwecji

Limity prędkości są w Szwecji stopniowane co dziesięć kilometrów na godzinę i oznakowane bardzo dokładnie. W terenie zabudowanym zwykle 40 albo 50 km/h, poza nim od 70 do 100, na autostradach 110 albo 120. Dla busa do 3,5 tony obowiązują te same wartości co dla samochodu osobowego.

Światła mijania są obowiązkowe przez całą dobę i przez cały rok. Dopuszczalne stężenie alkoholu wynosi 0,2 promila i jest egzekwowane rygorystycznie.

Od 1 grudnia do 31 marca, przy warunkach zimowych, obowiązują opony zimowe. Pojazdy z wypożyczalni jeżdżą zimą na oponach zimowych, więc warunek jest spełniony.

Zwierzyna na drogach to w Szwecji realne, a nie teoretyczne zagrożenie. Łosie i sarny wychodzą na jezdnię o świcie i o zmierzchu, a znaki ostrzegawcze na drogach leśnych nie są dekoracją. Zderzenie z łosiem w busie zwykle kończy się źle, więc na odcinkach oznakowanych tempo trzeba realnie zmniejszyć.

Fotoradary w Szwecji są oznakowane z wyprzedzeniem i fotografują kierowcę, a nie samą tablicę rejestracyjną. Mandat za wynajęty pojazd trafia najpierw do wypożyczalni jako właściciela.

W Sztokholmie i Göteborgu działa opłata za wjazd do centrum, naliczana automatycznie na podstawie numeru rejestracyjnego przy przejeździe przez punkty kontrolne, w dni robocze, w określonych godzinach. Dotyczy również pojazdów zarejestrowanych za granicą. Nie ma szlabanów ani automatów – opłata jest rozliczana później. Najprostszym rozwiązaniem przy busie jest zostawienie pojazdu na parkingu przesiadkowym poza strefą i wjazd do centrum komunikacją miejską.

Most przez Sund do Danii

Most Öresund łączy Malmö z Kopenhagą i jest płatny. Opłata pobierana jest w bramkach po szwedzkiej stronie przy jeździe na zachód, kartą albo gotówką.

Stawka zależy od długości pojazdu. Granica między kategorią samochodu osobowego a wyższą przebiega zwykle w okolicach sześciu metrów, więc pięciometrowy bus mieści się w kategorii osobowej – ale jeżeli ktoś doczepi przyczepkę albo zamontuje bagażnik wydłużający pojazd, kategoria się zmienia. Ceny są aktualizowane co roku i wynoszą kilkaset koron szwedzkich za przejazd w jedną stronę, więc przed wyjazdem należy sprawdzić aktualną stawkę u operatora mostu.

Alternatywą jest prom Helsingborg – Helsingør, krótszy i tańszy przy niektórych taryfach, ale wymagający dojazdu na północ wzdłuż wybrzeża.

W Danii limity dla pojazdów do 3,5 tony to 50 km/h w terenie zabudowanym, 80 poza nim i 110 lub 130 na autostradzie. Kopenhaga ma strefę niskiej emisji obejmującą pojazdy z silnikiem wysokoprężnym – zasady i wymagane normy emisji zmieniają się, więc przed wjazdem do miasta busem z dieslem trzeba sprawdzić aktualne wymagania u duńskiego zarządcy strefy.

Koszty i paliwo

Paliwo w Szwecji i Danii jest zauważalnie droższe niż w Polsce. Pełny bak przed wjazdem na prom w Gdyni to najprostsza oszczędność na całym wyjeździe, ale nie licz, że wystarczy na cały objazd po Szwecji. Karlskrona – Sztokholm i z powrotem to około 960 km; przy trasowym spalaniu rzędu 8,5 litra na sto kilometrów wychodzi ponad 80 litrów, czyli więcej, niż mieści bak, jeszcze przed doliczeniem dojazdów i rezerwy. Zaplanuj tankowanie po drodze.

Stacje w Szwecji często działają w trybie samoobsługowym, z płatnością wyłącznie kartą przy dystrybutorze. Karta płatnicza z funkcją zbliżeniową i kod PIN to warunek konieczny, bo gotówka bywa nieprzyjmowana.

Bus oddaje się z takim samym poziomem paliwa, z jakim został wydany, więc ostatnie tankowanie planuje się po polskiej stronie, po zejściu z promu.

Dostępne busy, ich wymiary istotne przy rezerwacji promu oraz ceny za dobę w progach są w zakładce busy. Podstawienie pojazdu pod terminal promowy ustala się przy rezerwacji lub telefonicznie przez kontakt.