VW Arteon Shooting Brake na wyjazd we dwoje. Kombi z niską linią dachu

Arteon Shooting Brake wygląda w cenniku dziwnie. Kosztuje tyle co BMW 320d, ma manualną skrzynię i silnik benzynowy w towarzystwie samych dieslów z automatem, a nadwozie nosi nazwę, która nic nie mówi. Shooting Brake to u Volkswagena po prostu odmiana kombi z mocno pochyloną tylną szybą, więc pytanie nie brzmi „czy to kombi”, tylko „co ta linia dachu zabiera, a co daje”. Poniżej próbujemy to rozpisać.

Czym Shooting Brake różni się od zwykłego kombi

Technicznie niczym poważnym – producent sam zalicza to nadwozie do kombi. Różnica jest w kształcie tyłu: dach opada, tylna szyba jest mocno pochylona. Praktycznie zmienia to kilka rzeczy.

Bagażnik ma około 565 litrów według danych katalogowych, czyli mniej niż Octavia czy Passat, mimo że Arteon jest od nich dłuższy. Przestrzeń jest niższa i bardziej płaska, więc mieści się w niej to, co leży, a gorzej to, co stoi. W cenniku podajemy siedem walizek, tyle samo co przy Octavii.

Wsiadanie na tylną kanapę wymaga schylenia głowy niżej, bo otwór drzwi jest niższy. Dorosły siedzi wygodnie, ale przy wsiadaniu i wysiadaniu trzeba uważać. Dla osób starszych albo przy montowaniu fotelika dziecięcego to realna niedogodność.

Widoczność do tyłu jest gorsza niż w kombi z pionową szybą. Kamera cofania to w tym aucie wyposażenie użytkowe, nie ozdobne.

Manual w cenie premium

Arteon jest u nas jedynym droższym autem z manualną skrzynią. Kosztuje 300 zł za pierwszą dobę, 275 przy 2–3 dniach, 235 przy 4–7, 225 przy 8–14 i 210 przy najmie na 15–30 dni.

Dla części kierowców to zaleta. Ktoś, kto jeździ na co dzień automatem i chce wziąć auto na tysiąc kilometrów krętymi drogami, bierze Arteona świadomie.

Dla części to dyskwalifikacja. Jeśli szukasz auta klasy wyższej z automatem, w tej samej cenie stoi BMW 320d xDrive kombi – 300 zł za pierwszą dobę, 210 zł przy 15–30 dniach, diesel, napęd na obie osie, klasyczny automat.

Powiedz przy rezerwacji, na czym Ci zależy, bo to jest różnica, której nie da się naprawić na parkingu.

Spalanie i zasięg

Arteon ma silnik benzynowy. Na autostradzie przy 120 km/h pali orientacyjnie 7–8 litrów na sto kilometrów, przy 140 km/h bliżej 9, w mieście 9–10. To wyraźnie więcej niż diesle z floty, które na tej samej trasie robią 5,5–6,5 litra.

Przy trasie Gdynia – Toskania, około 1600 kilometrów w jedną stronę, różnica między Arteonem a Passatem to około 25 litrów paliwa na jednym przejeździe. Licząc w obie strony, to kwota porównywalna z jedną dobą najmu.

Zasięg na pełnym baku to orientacyjnie 700–800 kilometrów przy spokojnej jeździe, czyli jedno tankowanie na dzień drogi.

Jeśli planujesz naprawdę długą trasę i liczysz koszty, diesel będzie tańszy. Jeśli trasa to 400–600 kilometrów i potem tygodniowe jeżdżenie po okolicy, różnica przestaje mieć znaczenie.

Dla kogo to auto ma sens

Wyjazd we dwoje na tydzień albo dwa. Dwie duże walizki i torba mieszczą się bez kombinowania, a niższy, płaski bagażnik nie przeszkadza, bo nie wozisz wózka ani rowerów. Tylna kanapa zostaje pusta, więc jej niedogodności nie mają znaczenia.

Trasa, którą chce się jechać, a nie tylko przejechać. Arteon ma niżej położony środek ciężkości niż kombi i sztywniejsze zawieszenie. Na serpentynach, na drogach w Toskanii, w Alpach albo w Sudetach czuć to wyraźniej niż w wyższym kombi.

Podróż, w której auto jest częścią wyjazdu, a nie środkiem transportu. To brzmi nieprecyzyjnie, ale trudno inaczej opisać różnicę między dojechaniem a przejechaniem trasy.

Dla kogo nie ma sensu

Wyjazd z małym dzieckiem. Fotelik montuje się gorzej przez niższy otwór drzwi, a wózek zajmuje niższy bagażnik mniej efektywnie niż w kombi.

Pięć osób z bagażem. Mimo długości nadwozia to auto nie jest pojemniejsze od Octavii, a tylna kanapa jest mniej wygodna.

Delegacja z rollupem i kartonami. Płaski bagażnik nie przyjmuje wysokich pakunków. Do tego lepszy jest Passat albo Octavia, gdzie bagażnik jest wyżej ukształtowany.

Codzienne jeżdżenie po mieście. Manual w korku na obwodnicy Trójmiasta to praca, którą można sobie oszczędzić, biorąc auto z automatem.

Rzeczy do sprawdzenia przed dłuższą trasą

Ciśnienie w oponach na zimno, przed wyjazdem, na stacji. Przy pełnym obciążeniu producenci podają wyższe wartości niż przy jeździe w dwie osoby – tabelka jest zwykle na słupku przy drzwiach kierowcy.

Ustawienie fotela i lędźwiowego podparcia. Przy dwunastogodzinnym przejeździe to różnica między dojechaniem a dowlekaniem się.

Belki dachowe, jeśli planujesz box. Nie są standardowym wyposażeniem każdego auta z floty, więc uzgodnij to przed odbiorem.

Wyjazd za granicę wymaga naszej wcześniejszej pisemnej zgody. Zgłoś trasę przy rezerwacji, żebyśmy przygotowali dokumenty i w razie potrzeby Zieloną Kartę. Przy wyjeździe do Włoch dochodzą jeszcze strefy ograniczonego ruchu w centrach miast – tam auto zostawia się na parkingu poza strefą, niezależnie od tego, czym się jedzie.

Manualna skrzynia na długim dystansie

Skoro to jedyne droższe auto z manualem, kilka słów o tym, jak się nim jedzie przez tysiąc kilometrów.

Na autostradzie manual nie robi różnicy. Wrzucasz najwyższy bieg pod Gdańskiem i zmieniasz go dopiero na zjeździe. Tempomat działa tak samo jak w automacie.

Różnica pojawia się w dwóch miejscach. W korku, gdzie lewa noga pracuje bez przerwy i po godzinie na obwodnicy Trójmiasta zaczyna to męczyć. Oraz na krętej drodze, gdzie manual daje przewagę: sam decydujesz o biegu przed zakrętem, a nie po nim.

Hamowanie silnikiem przy długim zjeździe jest w manualu prostsze niż w automacie, bo nie trzeba szukać trybu ręcznego. Przy zjazdach w Alpach albo w Sudetach to konkretna zaleta, a nie kwestia gustu.

Kaucja i formalności

Kaucja za Arteona wynosi 1 000 zł; wyższe kwoty dotyczą busów oraz najmocniejszych aut z floty. Można ją wpłacić gotówką, nie wymagamy karty kredytowej i nie blokujemy na niej środków, a kaucję wpłaconą kartą lub przelewem zwracamy w ciągu 7 dni od zwrotu auta i podpisania protokołu bez uwag.

Umowa zajmuje do 15 minut, potrzebne są prawo jazdy i drugi dokument tożsamości. Podstawowe wymagania wobec kierowcy to ukończone 21 lat i prawo jazdy od co najmniej dwóch lat, a przy kierowcy poniżej 25 lat kaucja może być dwukrotnie wyższa. Pozostałe warunki zebraliśmy w ważnych informacjach.

Pełny cennik i dane techniczne wszystkich modeli są w zakładce samochody, a zasady najmu w ważnych informacjach.